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作者:大周 发布于:2014-2-7 11:51 Friday 分类:游戏相关
  ROCK ON 1000石头 
  LUMBERJACK 1000木头 
  ROBIN HOOD 1000黄金 
  CHEESE STEAK JIMMY'S 1000食物 
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作者:大周 发布于:2013-12-3 22:06 Tuesday 分类:游戏相关

作者:大周 发布于:2013-10-22 21:41 Tuesday 分类:游戏相关
1. 断开网路连接
2. 运行 installationV1.01
3. 不要点击确认,运行破解程序,会看到next已经处于可点击状态,关闭破解,继续完成安     装程序.
4. 安装PMDG747_400_Interim_UpdateV1R2
5. 安装PMDG747_400_Update_to_V1.1
6. 安装PMDG747_400F 不要点击确认,运行破解程序,会看到next已经处于可点击状态,关闭    破解,继续完成安装程序
7. 安装PMDG747-400_Update_1.2
8. 安装声音更新PMDG747_Sound_Update_FS9

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作者:大周 发布于:2013-10-10 18:53 Thursday 分类:游戏相关
仪表着陆系统相关飞行技巧
ILS的LOC信号频率在108.8-111.95MHz之间,而GS工作在UHF频段,但它的频率是与LOC配对的,只要将Nav1调谐到LOC频率,GS的频率就会自动“跟踪”上,对于带有DME的ILS,还能在机载DME的仪表板上看到距离数字。 用Nav1接收ILS信号时,OBS1是没用的,无论怎样旋转都不影响接收,为帮助记忆,许多飞行员都习惯将OBS1设定为所用跑道的航向,这不是必不可少的步骤。但当使用水平状态显示器(HSI)时,必须将OBS1设为跑道航向。这留在以后讲喷气式飞机时再说。
飞ILS进近其实就是飞起落航线的第五边,只不过多了电子设备作为方向、高度、距离的精密指引,基本的原则是“飞向指针”,使ILS仪表指针保持在正中央,那么,航线就是正确的,但具体操作起来是需要一些技巧的:一、跟踪LOC
与VOR相似,切入LOC的切入角不应大于45度,且切入点应在OM或以外。当指示LOC中心线的CDI指针逐渐回中时,根据回中的快慢操纵飞机转至跑道航向。保持CDI指针在OBI的正中央,根据风向稍微调整航向,CDI回中后的“跟踪”调整量应很小,所压坡度不应大于5度,甚至只蹬舵就足够了。
记住,随着飞机接近跑道,CDI的灵敏度会增大,因为令CDI满偏的LOC信号扇形范围是不断缩窄的。例如,当飞机离跑道入口7海里、飞机水平位置与跑道延长线偏差达1000英尺时,CDI指针的可能只偏离中心位置两、三格。但当飞机到达跑道入口时,飞机水平位置偏离跑道中心线仅350英尺(106米)就足以令CDI指针满偏向一边。二、跟踪GS
一般的ILS进近是先让飞机在某高度(如4000英尺、3000英尺或其它,参照“进近航线图”或控制塔的指令)上保持平飞,取适当的航向按上述方法在距切入点几海里处开始进入并跟踪LOC。这时飞机在电子下滑道的下方,GS指针尽往上偏,应将飞机减速至进近速度,GS指针随着飞机接近跑道逐渐由上向下移,还差1格刻度就到中央时,放起落架,保持油门杆位置,飞机会因空阻的增加掉高度,在适当时机逐级增加襟翼开度,保持GS指针在中央。
跟踪GS指针的方法有多种,常用的一种是:调整姿态角(俯仰,Pitch)让飞机作短时间上升或下降,保持GS指针在中央,并调整油门以维持进近速度。由于“隧道”是很狭窄的,上述操作应快速、量轻、及时。

要让飞机作长时间稳定爬升或下降,应调整油门,而改变速度则应调整姿态角。这里在跟踪GS时所作的升降是短时间、小幅度的,操作方法正好相反。飞ILS进近时,要监视的飞行状态很多,包括速度、高度、升降速率、航向、起落架、襟翼状态等等,而有些参数又是互相交联的。按上述顺序先固定高度,再跟踪上LOC,然后调整飞机速度、再跟踪GS就可部分减轻飞行员的工作负荷。如果同时调整几项参数,很容易故此失彼。其实最关键的一点是注意力的合理分配。

原文链接:http://www.fsa.aero/bbs/thread-143-1-1.html

作者:大周 发布于:2013-9-29 17:24 Sunday 分类:游戏相关
我从小就对飞机感兴趣,上高中时一次偶然的机会,看了一部名为《紧急迫降》的电影,于是产生了一个想法,想在电脑游戏里模仿电影里的情景,所以就在网上搜索模拟飞机驾驶类游戏,找到了《微软模拟飞行》。初次进入这款游戏的时候,就感觉想放弃了,因为看着驾驶舱里密密麻麻的仪表、按钮,根本就不知道从何下手,后来经过艰难地摸索,总算是能飞起来了。

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